کد خبر:155157
پ
گردهمایی قطعه‌سازان
سروش گزارش می‌دهد:

در گردهمایی سراسری قطعه سازان خودرو کشور چه گذشت؟/ پیشنهاد قطعه سازان برای فروش خودروهای جدید

گردهمایی سراسری قطعه سازان خودرو کشور با حضور تعدادی از نمایندگان مجلس، مدیران وزارت صمت، کارشناسان و فعالان این صنعت برگزار شد.

گردهمایی سراسری قطعه سازان خودرو کشور با حضور تعدادی از نمایندگان مجلس، مدیران وزارت صمت، کارشناسان و فعالان این صنعت برگزار شد.

 

قطعه‌سازی خودرو

 

*** سخنگوی انجمن قطعه‌سازان/خودرو‌های فرسوده تا سال ۱۴۰۴ به بیش از ۸ میلیون دستگاه خواهند رسید

 

به گزارش سروش، سخنگوی انجمن قطعه سازان در گردهمایی سراسری قطعه سازان، اظهار داشت:
صنعت خودرو و قطعه بحث کیفیت و قیمت نیست؛ بلکه بزرگ‌ترین سرمایه های کشور بود که اگر درست هدایت می شد شاهد مشکلات کنونی در آن نبودیم.

 

وی با بیان اینکه ایران از نظر آلایندگی و ترافیک در وضعیت نامطلوبی قرار دارد، افزود:
۹۶ درصد از خودروها روزانه در صف پارک هستند و این وضعیت ترافیکی کشور باعث شده رتبه بندی ایران در صف پارک رتبه اول باشد.
مصرف سوخت و هزینه‌های این خودروها بالاست و اگر جلوی رشد این خودروها گرفته نشود، تعدادشان در ۱۴۰۴ به بیش از ۸ میلیون دستگاه و زیان سالانه آنها به بیش از ۵۵۰ هزار میلیارد تومان خواهد رسید.

 

بهنیا در ادامه، بیان کرد:
در کشورمان به موضوع خودروهای فرسوده توجه نمی شود و به فراموشی سپرده شده اند؛ ‌ مصرف متوسط ۶۵/ ۶ لیتری بنزین بیش از حد نرمال در هر ۱۰۰ کیلومتر پیمایش توسط این خودروها که تعدادشان امروز بیش از سه میلیون دستگاه است، موضوعی نیست که بتوان به‌راحتی از آن چشم‌پوشی کرد و سالانه هزینه‌های زیادی روی دست دولت می‌گذارد.

هزینه ای که برای خودروهای فرسوده می شود بسیار بالاست و مطابق آمارها سالانه ۲۰۰ هزار میلیارد تومان بابت خودروهای فرسوده توسط دولت هزینه می‌شود و زیان سالانه بیش از ۵۵۰ هزار میلیارد تومانی به بار خواهد آورد.

این‌ روزها بحث قیمت گذاری خودرو مطرح شده است اما موضوع فرسودگی خودروها، آلودگی هوا و سایر مخاطرات ناشی از آن به فراموشی سپرده شده است و نیاز است مورد توجه قرار گیرد.

 

وی در خصوص هزینه های پرداختی برای خروج خودرو های فرسوده از کشور، بیان داشت:
در صورت عدم خروج خودرو های فرسوده از چرخه ترافیک کشور دولت مجبور به هزینه کرد ساالنه بالغ بر ۲۰۰ هزار میلیارد تومان خواهد بود که در سال ۱۴۰۴ با توجه به حضور ۸ میلیون خودرو فرسوده در چرخه ترافیک کشور این مبلغ به ۵۰۰ هزار میلیارد تومان افزایش خواهد یافت.

 

دولت با تخصیص ۸۰ الی ۱۰۰ میلیارد تومان به صورت وام جهت خرید خودرو (لیزینگ) فقط سالانه مبلغ ۱۰ هزار میلیارد ما به التفاوت نرخ اعتبارات بانکی کشور که معادل ۲۲ درصد می باشد و نرخ وام خرید خودرو را پرداخت خواهد کرد.

 

از سال ۱۴۰۴الی ۱۴۰۱ سودی معادل ۱۸۰ الی ۲۰۰ میلیارد تومان ساالنه کسر خواهد نمود که جمع این رقم در پایان سال ۱۴۰۴ بالغ بر ۶۰۰ هزار میلیارد تومان خواهد بود.

 

سخنگوی انجمن قطعه سازان در پایان، پیشنهاداتی در خصوص خودرو های فرسوده مطرح کرد که این پیشنهادات به شرح زیر است:

 

احیای قانون خروج اجباری خودرو های فرسوده از چرخه ترافیکی از سال ۱۴۰۱

 

افزایش مالیات ساالنه برای ترغیب مالکان برای خروج خودرو های فرسوده بر حسب عمر خودرو

 

پیگیری اجرای برنامه تولید خودرو برای سال

 

۱۴۰۱ ۵/۱ میلیون خودرو

۱۴۰۲ ۲ میلیون خودرو خودرو میلیون

۱۴۰۳ ۲/۵ میلیون خودرو

۱۴۰۴ ۳ میلیون خودرو

 

تخصیص نیمی ازتولیدات خودرو سازان برای تعویض خودرو های فرسوده

توسعه و ایجاد وام خودرو لیزینگ ( با وام کم بهره )۱۰ الی ۱۲ درصد (جهت تشویق دارندگان خودرو های فرسوده برای تعویض خودرو)

تخصیص اعتبارات بانکی مورد نیاز خودرو سازان و قطعه سازان برای اجرای برنامه تولید فوق

تخصیص ارز مورد نیاز

اجازه واردات خودرو بدون انتقال ارز در ازای اسقاط ۸ الی ۱۰ خودروی فرسوده

 

قطعه‌سازی خودرو

 

*** دبیر انجمن قطعه سازان/ دولت فکری به حال قیمت گذاری دستوری کند

 

دبیر انجمن قطعه سازان در گردهمایی سراسری قطعه سازان، اظهار داشت:
خودروسازان، قطعه سازان و مصرف کنندگان هیچ کدام از قیمت گذاری دستوری خودرو رضایت ندارند و دولت باید فکری به حال قیمت گذاری کند.

 

شرایط کاری برای قطعه سازی با وجود تحریم‌ها سخت شده است و در تلاش هستیم از محل جبران زیان خودروسازان، مطالبات قطعه سازان را دریافت کنیم.

 

افزایش ۱۸ درصدی قیمت خودرو می‌تواند این امید را در قطعه سازان ایجاد کند تا خودروسازان با کاهش زیان، مطالبات آنها را پرداخت کنند.

 

وضعیت مطالبات و عدم پرداخت توسط خودروسازان باعث شده قطعه سازان زیان زیادی داشته باشند؛ این بین برخی شانه خالی کرده اند گرانی خودرو را گردن قطعه‌ساز انداخته اند.

 

دبیر انجمن قطعه سازان بسیاری از مواد اولیه بسیار گران شده اند؛ فولاد، پتروشیمی، مس و بسیاری از مواد اولیه تولید خودرو در ایران بالاتر از نرخ جهانی قیمت دارند و باعث شده زیان قطعه‌سازان روز به روز بیشتر شود.

 

بیگلو در ادامه، بیان داشت:
با این روندی که طی میشود چه باید کرد؟

از طرف دیگر مطالبات خودروسازان و قطعه‌سازان بسیار زیاد شده است.
این موضوع وجود دارد که در حال حاضر زیان انباشته خودروسازان و ۸۵ هزار میلیارد تومان رسیده است و همه آن را می دانیم اما این موضوع تا کی میخواهد ادامه داشته باشد؟

 

وی در ادامه، تصریح کرد:
در این میان یک سری از نهادها سازمانها و افراد شانه خالی کردند و قطعه سازی را متهم می کنند که این موضوع جای تاسف دارد.

یک سری از افراد معتقدند که قطعه‌سازان باعث شده اند خودرو گران شود چرا فکر می کنید قطعه‌سازان باعث افزایش قیمت خودرو هستند؟
قطعه ای که ما تولید می‌کنیم در حال حاضر از یک تولید کننده چینی ارزان تر است.
چرا این موضوعات در رابطه با فولاد مطرح نمی شود؟
چرا قیمت فولاد ما باید بالاتر از قیمت جهانی به دست قطعه ساز برسد؟
قیمت آلومینیومی که قطعه ساز میخرد از نرخ جهانی بالاتر است.
در مورد فولاد با قطعه ساز با ارز ۴۴ هزار تومانی حساب می کنند.

 

دبیر انجمن قطعه سازان در پایان، اضافه کرد:

اینها همه دردهایی هست که قطعه‌سازان آن را تحمل می‌کنند و واقعاً به تمام قطعه‌سازان ای که در کشور فعالیت می‌کنند باید خداقوت گفت.
۵۵۰ هزار نفر از کنار صنعت قطعه سازی ارتزاق می کنند.
ما قطعه سازان تا آخرین قطره خون خود این صنعت را حفظ می کنیم.
قطعه سازان در خط مقدم هستند اما گاهاً مشاهده می‌شود کسانی که خودی هستند از پشت خنجر می زنند.
امید داریم این مشکلات با حمایت مجلس انقلابی حل شود.

 

قطعه‌سازی خودرو

 

*** عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس/ همکاری قطعه سازان و خودروسازان

 

عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس در گردهمایی قطعه سازان خودروی کشور ضمن اشاره به صنعت قطعه سازی کشور، اظهار داشت:
انجمن قطعه سازان پیشنهادات خود را مطرح و ارائه دهد و ما آن را در مجلس شورای اسلامی پیگیری خواهیم کرد.
قدمت قطعه سازی در کشور ما ۲۰ سال عمر دارد البته در آن زمان ما همبندی انجام می‌دادیم اما بعد از گذشت یک زمانی و ارتقاء سطح کیفی کارخانه‌ها، بعضی از قطعات را بومی سازی کرده ایم .

 

میرسلیم در ادامه، خاطر نشان کرد:
اگر همکاری بین قطعه سازان و خودروسازان انجام شود، ما می توانیم شاهد بهبود کیفیت توام با کاهش قیمت باشیم .

مردم از نمایندگان به دلیل افزایش قیمت خودرو انتقاد می‌کنند به طبع آن نمایندگان نیز برای پیروزی در انتخابات آتی از خودروسازان انتقاد می‌کنند تا نظر مثبت مردم را جلب بکنند.

با توجه به شرایط ارزی کشور‌ ما نباید برای خودرو ارز تخصیص دهیم زیرا خودرو جزو کالاهی اساسی نیست.

 

به گزارش سروش، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس در پایان، افزود:

برای نیاز شما باید مواد اولیه اختصاص دهیم، آیا اگر ما ارز را ۲۰ درصد ارزان تر به شما اختصاص دهیم، شما حاضر هستید قطعات خود را ارزان تر ارائه دهید؟

اگر شما ضمانت دهید تا این مبلغ را برگردانید در هر بازه زمانی که به توافق برسیم، ما حاضریم تا برای تامین مواد اولیه شما ارز را ارزانتر از نرخ بازار به شما تخصیص دهیم.

 

قطعه‌سازی خودرو

 

*** رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس/قطعه سازان و خودروسازان فقط گله کردن بلد هستند

 

رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس با حضور در گردهمایی سراسری قطعه‌سازان خودرو کشور پیرامون وضع صنعت خودروی کشور سخنرانی کرد.

 

وی با اشاره اظهارات قطعه سازان و خودروسازان، اظهار داشت:
بنده به صحبت های فعالان قطعه سازی با دقت گوش دادم و مشاهده کردم که این فعالان فقط گله میکنند و هر کدام تقصیر را گردن دیگری می‌انداختند.

یکی از اعضای هیئت مدیره ایران خودرو نیز با همین ادبیات صحبت کرد.
نمایندگان مجلس پیگیر مطالبات مردم هستند.
اگر قرار است در این گردهمایی نمایندگان مجلس توجیه شوند بنده اعلام می‌کنم که نیاز نیست این کار را انجام دهید.
شما اول خودتان و همکارانتان را توجیه کنید که چطور خودرو را پیش فروش می کنید و پول نقد از خریدار دریافت می کنید اما پول قطعه ساز را نمی دهید.
نمایندگان مجلس باید توجیه شوند یا شما؟

زمانی که بنده در مجلس پنجم حضور داشتم، آقای مهندس راد به بنده مراجعه کرد و گفت که از خودروساز ۱۸ میلیارد طلب دارم.
سال گذشته با بنده تماس گرفت و گفت که با سایپا کار می‌کنم اما با ایران خودرو همکاری ندارم.
چرا باید همچین اتفاقی بیافتد؟

 

*** چه کسی گفته شما با ۱۰۰ هزار میلیارد تومان زیان انباشته، خودروساز هستید؟

 

تالار پشتی در ادامه، افزود:
یک قطعه ساز به بنده اعلام کرد که در سال گذشته ۷۰ میلیارد تومان از خودروسازان طلب داشته است، مشکل از کجاست؟

اگر شما مدیر درستی باشید از وزیر مطالبه می کنید و وزیر جرأت نمی کند حرف شما را گوش نکند.
دولت ۶ درصد در ایران خودرو سهام دارد ۶۰۰ درصد مدیریت آن بر عهده دولت است و صدای هیچکس نیز در نمی آید.
چرا دولت دخالت میکند؟
چرا از نمایندگان مجلس مطالبه می کنید و ما را زیر سوال میبرید؟

وقتی مردم را گرفتید و مجموعه‌ای از مدیران جمع شدید که معلوم نیست چه کاری را انجام می دهید؟

ساختار خودروسازان باید رقابتی شود.
چرا خودروسازان باید ۱۰۰ هزار میلیارد تومان زیان انباشته داشته باشند؟
چه کسی گفته شما خودروساز هستید؟
بالاخره ایران خودرو دولتی است یا خصوصی؟

 

به گزارش سروش، رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس در پایان، تصریح کرد:
چطور خودروسازان به پیش‌فروش‌خودرو می‌پردازند و پول نقد از خریداران می‌گیرند، اما بعد پول قطعه‌ساز را به طور نسیه هم پرداخت نمی‌کنند؟
نمایندگان مجلس پیگیر مطالبات مردم هستند و از روی هوا و هوس صحبت نمی کنند، امروز بخش عمده‌ای از کشته شدن مردم در تصادفات به دلیل تولید خودروهای بی کیفیت است.
امروز برخی پول‌ها در مملکت گم می شود که یکی از آنها در خودروسازی‌ها است.

صنایع

 

 

انتهای پیام///

ارسال دیدگاه